English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 10-tons bromstestaren kan testa bromsprestanda hos fordon med lägre chassi och ABS-enhet och kan verkligen simulera fordonens bromsegenskaper på riktig väg. Under testprocessen kan fordonets lutning framåt fullt ut reflekteras, vilket gör att mätresultaten blir mer i linje med vägtestförhållandena. Anche plate broms tester kan testa maximal bromskraft, dynamisk och statisk axelbelastning och maximal bromsskillnad mellan vänster och höger hjul på fordonet i rörelse.
Mätprincip för hjulbelastning:
Hjulen pressar mot den bärande plattan och hjulbelastningen orsakar elastisk deformation av sensortöjningsbryggan. Töjningsbryggan blir obalanserad och bryggan matar ut en obalanserad spänning. Spänningen är linjärt relaterad till deformationen av töjningsbryggan, och deformationen av bryggan är också linjärt relaterad till tyngdkraften den tar emot. Styrsystemet omvandlar de insamlade elektriska signalerna till hjulbelastningssignaler för att mäta hjulbelastningen.
När fordonet kör på bromsprovaren och bromsarna ansätts med kraft, gör friktionen mellan hjulen och plattan att den bärande plattan genererar en spänningskraft på bromskraftssensorn. Sensorns töjningsbrygga genomgår elastisk deformation, och töjningsbryggan blir obalanserad och matar ut en obalanserad spänning. Denna spänning är linjärt relaterad till deformationen av töjningsbryggan, och deformationen av bryggan är också linjärt relaterad till bromsfriktionskraften den tar emot. Styrsystemet omvandlar de insamlade elektriska signalerna till bromskraftsignaler baserat på denna egenskap för att mäta bromskraften.
1. Den är svetsad av ett solidt fyrkantigt stålrör och kolstålplåtstruktur, med en robust struktur, hög hållfasthet och vackert utseende.
2. Testplattan antar en speciell korundprocess, med hög vidhäftningskoefficient och lång livslängd.
3. Mätkomponenterna använder kraft- och hjullastsensorer med hög precision, som kan erhålla exakta och korrekta data.
4. Signalanslutningsgränssnittet antar en flygpluggdesign, som säkerställer snabb och effektiv installation och stabil och tillförlitlig data.
5. Bromstestaren har stark kompatibilitet och kan vara kompatibel med olika fordonsmodeller.
Anche plate broms tester är designad och tillverkad strikt i enlighet med de kinesiska nationella standarderna GB/T28529 Platform broms tester och JJG/1020 Platform broms tester. Den är logisk i designen, robust och hållbar i sina komponenter, exakt i mätning, enkel i drift, omfattande funktioner och tydlig i displayen. Mätresultaten och vägledningsinformationen kan visas på LED-skärmen.
Anche plate broms tester är lämplig för olika branscher och områden, och kan användas för underhåll och diagnos på fordonseftermarknaden, såväl som för fordonsbesiktning på testcenter.
|
Modell |
ACPB-10 |
|
Tillåten axellastmassa (kg) |
10 000 |
|
Testområde för hjulets bromskraft (daN) |
0-5 000 |
|
Mätbar axelavståndsräckvidd (m) |
1,6-6,3 |
|
Mätning av hastighet (km) |
5-10 |
|
Indikeringsfel: hjulvikt |
±2 % |
|
Indikeringsfel: bromskraft |
±3 % |
|
Korund vidhäftningskoefficient |
0.85 |
|
Enkel panelstorlek (L×B) mm |
800×1 000 |