English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Fordonet är parkerat vid den angivna positionen och tvingas att vibrera på testaren och fordonets upphängningsanordning genom en exciter som består av en elmotor, excenterhjul, energilagringssvänghjul och fjäder. Efter att ha slagit på testaren i några sekunder, koppla bort strömförsörjningen till motorn, och genererar därigenom svepfrekvensexcitation från energilagringssvänghjulet. På grund av motorns högre frekvens jämfört med hjulets naturliga frekvens, kan den svepande excitationsprocessen för energilagringssvänghjulet som gradvis bromsar in alltid svepa till hjulets naturliga vibrationsfrekvens, vilket orsakar resonans i testplattan och fordonet. Genom att detektera vibrationskurvan för kraft eller förskjutning under vibrationsdämpningsprocessen efter excitation, kan frekvensen och dämpningsegenskaperna bestämmas för att bestämma upphängningsdämparens prestanda.
1) Den är svetsad från ett solid fyrkantigt stålrör och kolstålplåtstruktur, med en robust struktur, hög hållfasthet och vackert utseende.
2) Mätkomponenterna använder kraft- och hjullastsensorer med hög precision, med exakta och exakta data.
3) Signalanslutningsgränssnittet antar en flygpluggdesign, som säkerställer snabb och effektiv installation, stabil och tillförlitlig data.
4) Den har stark kompatibilitet och kan vara kompatibel med olika fordonsmodeller för testning.
Anche bilfjädringstestare är designad och tillverkad strikt i enlighet med den kinesiska nationella standarden JT/T448-2001 Automotive suspension tester och JJF1192-2008 Kalibreringsspecifikation för fordonsfjädringstestare. Den är logisk i design, hållbar i sina komponenter, exakt i mätning, enkel i drift, omfattande funktioner och tydlig i displayen. Mätresultaten och vägledningsinformationen kan visas på LED-skärmen.
Anche bilupphängningstestare är lämplig för olika branscher och områden och kan användas för underhåll och diagnostik på eftermarknaden för fordon, såväl som för fordonsbesiktning på testcenter.
|
Modell |
ACXJ-160 förbättrad typ |
|
Max axellastmassa (kg) |
10 000 |
|
Maximal testhjulbelastning (kg) |
2 000 |
|
Absorptionsrepeterbarhet |
≤3 % |
|
Fel vid vägningsindikeringen |
±2 % |
|
Mått (L×B×H) mm |
2 220×450×329 |
|
Motorströmförsörjning |
AC380V±1% |
|
Motoreffekt (kw) |
3KW×2 |
|
Sensor strömförsörjning |
DC12V |
|
Viktdelningsvärde (kg) |
1 |
|
Initial excitationsfrekvens (Hz) |
24 |